3月18日,广汽集团正式发布”星灵智行行动计划”,以跻身智能驾驶行业第一阵营为战略目标,系统规划了技术研发与商业落地的双重路径。在技术层面,广汽宣布将ADiGO PILOT智驾系统全面升级为ADiGO GSD,构建可以主动思考和逻辑透明化的智能驾驶系统,致力于打造驾驶者的”第二大脑”;在商业化布局方面,重点推进L4级Robotaxi的规模化商业运营,并率先启动全球首款L4 Robobus的量产计划,构建全场景、立体化智能出行网络。


作为广汽智能化战略的排头兵,埃安品牌同步披露多项突破性成果:全球首款L4级前装量产车今年将交付,并推出行业首个15万级“智驾险”方桉,再次将“高阶智驾普及”推向新高度。作为国内智驾普及先行者,埃安以科技普惠为信念,持续兑现“让高阶智驾走进千家万户”的承诺。


此前,华为余承东在微博直言:“智能驾驶凑合能用,跟好用安全是完全不同的境界。”而埃安近两年的技术突破与用户实践,通过“技术全栈自研+场景全覆盖+服务创新”的组合拳,更是树立了“能用、好用、放心用”的智驾典范,推动行业从“功能堆砌”向“真实价值”跨越。
能用:全场景覆盖,安全无死角
埃安是业内率先关注智驾安全的车企,坚持用激光雷达确保最强安全冗余,确保智驾安全下限。并首次将激光雷达打入15万级车型,以百万级豪车的安全配置,确保复杂场景下的应对能力,通过百万次极端工况彷真测试,系统安全响应速度提升至毫秒级,真正实现“危险预判零遗漏”。


针对中国特有的复杂路况,埃安智驾系统覆盖泥水、冰雪、连续弯道等7大极限场景、35类主场景及357类子场景,泊车场景更突破300种,全场景覆盖率超99%。与部分车企仅支持大城市高速路的“阉割版”方桉不同,埃安智驾从一线城市到偏远山区均能从容应对,真正实现“有路就能开”。


埃安的智驾基因始于2013年,是国内最早布局智能驾驶的车企之一,目前已完成L2到L4级全场景覆盖。2019年就率先量产L2+级智能驾驶,2024年成为国内首批L3试点企业,L4级无人驾驶前装产品今年内也即将率先量产。这一“十年三级跳”的研发节奏,印证了埃安“技术先行、量产紧随”的战略定力。


好用:全民普及,高配不高价
作为最早推动高阶智驾普及的品牌,埃安更以“全民智驾活动”打破行业壁垒。短短5个月即收获超15万用户深度试驾,胡润、郭麒麟、周鸿祎等各界名人亲测后直言:“埃安已是高阶智驾第一梯队”,更是获得无数用户“懂智驾、选埃安”的美誉。


埃安以“科技平权”颠覆行业定价规则。2024年,埃安在半年内连续推出埃安霸王龙、埃安RT两款智驾车型,并将激光雷达高阶智驾门槛拉低至15万级,将“高配高价”的潜规则彻底击碎。彻底表明,曾经作为土豪专属的高阶智驾,现在年轻人也能唾手可及。


放心用:技术+服务双保险
智驾好用还不够,还要让用户放心使用,无后顾之忧。坊间关于“智驾险”的讨论很多,但迟迟不见落地,这是对技术与实力的双重考验。埃安率先在15万级推出“智驾险”,为用户提供最高300万元的责任保障,覆盖智驾系统误判导致的意外事故。这一举措不仅打消用户顾虑,更倒逼技术团队以“零缺陷”标准打磨产品,推动行业从“免责声明”转向“责任担当”。


埃安的信心首先依托于庞大的真实数据样本——140万用户、40亿公里智驾里程。这些数据涵盖全国90%以上道路环境,为算法迭代提供“养料”;同时 依托于全球领先的“星灵电子电气架构”,埃安具备L4级自动驾驶的算力冗余。埃安这次以L4技术冗余赋能L2++级产品,确保用户“今天买的智驾,明天依然领先”。
而且根据埃安未来的规划,今年内,埃安和滴滴自动驾驶合作的,有全球化适配能力的首款L4无人驾驶前装量产车型将下线交付;2026年初,双方将构建“AI+智造+运营”L4商业生态闭环,埃安也将成为国内首家稳健推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企。自动驾驶的时代,在埃安的推动下正不断映入现实。


普及要以用户切实需求为基础
当部分车企仍以“期货式画饼”吸引眼球时,埃安已用量产车、真实数据和创新服务证明,高阶智驾的普及不是炫技,而是让每一位用户“敢用、爱用、常用”。从技术到体验,从安全到责任,埃安正以技术顶流与普及先锋的姿态,引领中国智驾迈向全民时代。
3月18日,星灵智行行动计划的发布,或许只是埃安智野心的又一新起点。未来,答桉或许藏在每一辆驶向千家万户的埃安车上。
延伸阅读:
10万内大爆款,埃安UT“断层式领先” 聚齐埃安三龙,广汽埃安驶入新一轮发展快车道!
0 条