智驾平权背景下，智能底盘成为市场争夺的新高地。
2025年1月，吉利在CES上展示了其AI数字底盘，该底盘利用AI技术实时监测路况、驾驶习惯和车辆状态，并通过精确算法调整悬挂、转向与动力输出。此外，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军也发布了小米汽车智能底盘预研技术，并展示了全主动悬架、超级4电机系统、48V线控制动和48V线控转向共4项核心技术。
有观点认为，国内汽车产业正在经历从电动化到智能化、数字化的转型升级，相应的智能底盘也进入快速发展和应用阶段。业内人士表示，底盘的核心正从发动机、变速器转变为电池、电驱和热管理，智能底盘需要更敏捷地响应整车的“大脑”指令，同时为高阶自动驾驶提供冗余支持。
根据《2024中国汽车智能底盘产业技术趋势研究报告》，智能底盘的三大关键子系统——线控制动、空气悬架和线控转向发展迅速。在线控制动领域，EHB（电子液压制动）仍是主流，其中One Box方案因成本优势市场份额攀升，国产替代加速。空气悬架从中高端向中端市场渗透，2024年自主供应商市场份额有望超70%。线控转向领域，国内供应商逐步掌握全产业链开发能力，推动国产替代。
随着新能源汽车渗透率上升和向L3级别以上自动驾驶过渡，车辆对悬架系统的要求更高。例如，自动驾驶需要悬架具备快速响应和高精度调节能力，以适应复杂路况。在此背景下，磁流变悬架凭借其快速响应和高精度调节能力，成为提升底盘智能化水平的关键技术。
根据《每日经济新闻》记者观察，目前，磁流变悬架多应用于多款高端车型，如凯迪拉克XTS、CT5，奔驰S级，宝马7系等，成为高端配置的标志。同时，由于磁流变液技术壁垒高，此前相关技术被海外厂商垄断，导致磁流变悬架系统采购成本极高，市场渗透率低。
此前，磁流变减震器因技术壁垒和高成本应用受限。2025年3月13日，京西智行深汕工厂投产，开始量产第四代MagneRide 磁流变悬架系统，标志着国产大批量产的开始。据悉，京西智行深汕工厂2025年产能预计配套15万辆车，未来几年将扩大至200万辆车。
图片来源：企业供图
京西智行全球首席执行官刘喜合在接受记者采访时表示：“磁流变悬架系统曾是兰博基尼、法拉利等百万级别豪车的专属配置。随着深汕工厂的量产，国产磁流变悬架系统将为更多全球车企提供支持，并应用于更多车型。”
目前，国内排名前五的汽车厂商已基本成为京西智行的客户，初期规划主要集中在25万元以上的车型，但很快将拓展至15万元左右的车型。刘喜合称，相关新项目已经开始对接，考虑到中国每年超3000万辆的汽车销量中，15万元以下的车型占比较大，磁流变悬架系统的普及范围有望进一步扩大。
中信证券预计，2025年高阶智能驾驶技术将加速渗透，城市和高速场景下的NOA（领航辅助驾驶）国内渗透率有望分别达到14%和30%。头部主机厂也在加速研发L3级别自动驾驶车辆。这些趋势将带动智能底盘的增配，逐步实现车辆在X（横向）、Y（纵向）和Z（垂直）三个方向的融合控制，从而进一步提升车辆的舒适性和操控性。
根据Transparency Market Research（TMR）的预测，在未来15～20年内，全球将有近半汽车减振器采用磁流变技术。智研咨询研报显示，磁流变悬架系统市场规模将呈现快速增长态势，预计到2028年我国磁流变悬架系统市场规模将超100亿元。
（责任编辑：郭健东 ）
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